La decisión busca destrabar proyectos que quedaron paralizados tras la determinación de la Casa Rosada de no utilizar fondos del Tesoro para infraestructura.

El nuevo esquema de gestión

El anuncio se dio tras un encuentro entre el gobernador Rogelio Frigerio, su par de Mendoza, Alfredo Cornejo, y la secretaria General de la Presidencia, Karina Milei. Ambas provincias actuarán como "distritos piloto" para este modelo de colaboración público-privada.

Los pilares del acuerdo:

·        Concesiones por obra: Las constructoras podrán financiar y terminar los trabajos a cambio de la explotación de la traza o mecanismos de recuperación de inversión.

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Autonomía de negociación: La provincia tendrá la potestad de negociar con inversores para reactivar tramos específicos de jurisdicción federal.

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Déficit cero: La Nación no aportará presupuesto, limitándose a ceder la habilitación normativa sobre las rutas nacionales.

Rutas clave en la mira

Para Entre Ríos, esta medida es vital para abordar el deterioro y la parálisis en corredores productivos estratégicos. Los tramos más comprometidos pertenecen a las Rutas Nacionales 12, 14 y 18, donde la falta de mantenimiento y la interrupción de las obras afectan directamente la seguridad vial y la logística regional.

Próximos pasos

Se prevé que el decreto presidencial se formalice en el transcurso de la semana. Una vez vigente, el gobierno provincial iniciará el proceso de licitaciones para atraer oferentes interesados en invertir en la red vial entrerriana.